kleine (Reifen-) Analyse zum Rennen in Wendelstein

Hallo zusammen,

das erste Gr245-Süd Rennen ist rum und ich habe mir mal die Zeit genommen, ein wenig in den detaillierten Renn/Rundenzeiten zu stöbern. Ich habe mir mal jeweils 3 Fahrer aus jeder Gruppe genommen, die die gleiche Spurabfolge hatten und sie miteinander verglichen um zu sehen, wie sich die Reifenperformance während des Rennen sich entwickelt hat. Dafür habe ich mal sämtliche Abflüge und Terrorzeiten rausgerechnet und zusätzlich eine polynomische Trennlinie mit dem Grad 5 hinzugefügt um das ganze noch etwas mehr zu glätten.

Fangen wir mit der Gr2 einmal an:

Spurabfolge war 2/1/3/5/6/4 mit den Fahrern Michi A (Platz4), Käthe (Platz5) und Harry Sa. (Platz13)

Schön zu sehen das Michi´s Reifen sehr gut im ersten Stint performt haben. Dann gab es einen kleinen Einbruch ab der zweiten Spur wobei er dieses Niveau über drei Spuren halten konnte. Auf Spur 6 war dann nicht mehr so viel für ihn drin, konnte aber auf der Letzten Spur 4 das vorherige Niveau wieder fast erreichen. Etwas anders war es bei Käthe der mit seinem NSU Zwerg wieder unterwegs war. Die ersten drei Spuren performten seine Reifen identisch wie Michi´s. Dann aber kam ein weiterer Niveauabfall den er nicht mehr kompensieren konnte. Last but not Harry Sa.. Trotz Neueinsteiger in der Gr245 läßt sich auch hier ein sehr ähnlicher Verlauf feststellen nachdem die Zeiten der Abflüge entsprechend rausgerechnet wurden.

Kommen wir zur Gr4:

Hier habe ich mir mal die Spurabfolge 3/5/6/4/2/1 rausgesucht.

Gefahren von Arnim (Platz1), Tommy (Platz7) und Günther (Platz 18). Also quasi die gesamte Bandbreite des Feldes 🙂

Bei allen gleich: Nach den ersten paar Runden erzielt der Gr245-Süd PU Reifen seine besten Zeiten ehe er auf ein etwas niedrigeres Niveau abfällt. Dieses Niveau hält er jedoch ca 3 Stints recht stabil ehe er nochmals abfällt. Wobei er bei Arnim im Vergleich zu Tommy und Günther am stärksten auf den letzten zwei Spuren abfällt. Interessant ist auch im Detail zu sehen, wie sich Tommys Reifen im Vergleich zu Arnims verhalten haben. Tommy ´s Reifen hatten ihren Peak etwas später als Arnim´s, fiel dann aber stärker ab. Hinten raus war es wieder relativ ähnlich.

Sodele, noch ein kleiner Blick auf die Gruppe 5:

Spurfolge diesmal 1/3/5/6/4/2. Diesmal mit den Fahrers Uwe (Platz2), Kalle (Platz3) und Nils (Platz 6).

Hier hatte Kalle die Hürde, das in seiner Gruppe sehr viel Terror war und er einfach nicht in den Rhythmus gekommen ist. Deswegen die umgedrehte Kurve bei ihm im ersten Stint. Danach zwar auch ein Einbruch, aber längst nicht so stark. Auch konnte er dieses Niveau fast bis zum Schluss halten. Nicht ganz halten konnte es indes Uwe wobei Stint 3,4 und 5 identisch zu Kalle war. Auch schön zu sehen das der Reifen von Nils Mitte des dritten Stints mehr einbrach als bei Uwe und Kalle und er dann damit nicht so gut auf Spur 6 umgehen konnte.

Interessant auch, wie sich die Kurven aus Gr4 und Gr5 generell zueinander verhalten haben. Meiner Meinung nach klar zu erkennen das die Gr5 Boliden ihren Anfangspeak etwas länger haben als die Gr4 Wagen und dadurch der Abfall auf das nächste Niveau etwas später ist. Besonders in der Schlussphase.

So, hoffe euch dadurch mal einen interessanten Einblick gegeben zu haben und freue mich natürlich über jeden Kommentar und eure Interpretation dazu 😉

LG NK