Hallo zusammen,
wie die Orga beim zweiten Rennen dieser Saison in Wendelstein mitgeteilt hat, gibt es für diejenigen, die eine neue GfK Karo für die Gruppe 2 aufbauen möchten einen offiziellen Workflow. Dieser sieht wie folgt aus:
- die neu erworbene Karo wird soweit vorbereitet, das sie mit ausgeschnittenen Fenster etc vor einem liegt. Also quasi so, wie man sie jetzt eigentlich lackieren würde.
- Wichtig: Das Ganze natürlich ohne eingeklebte Karohalter!
- die Karo wird in diesem Zustand der Orga vorgeführt. Diese begutachtet nun und es werden zusammen mit dem Fahrer ggf Änderungen wie zum Beispiel Nachlaminierung etc. besprochen.
- Die Änderungsmaßnahmen (samt Zielgewicht falls Karo zu leicht) werden in eine Liste eingetragen
- Der Fahrer setzt die Änderungen um und stellt das Fahrzeug bei nächster Gelegenheit wieder vor und die Orga prüft ob alle Änderungsmaßnahmen ausgeführt worden sind.
- Falls ja, wird das Zusatzgewicht für GfK-Karos fixiert und durch die Orga markiert und entsprechend in der Liste dokumentiert. Erst jetzt wird die finale Baugenehmigung durch die Orga erteilt.
Ihr seht, eine sehr transparente Geschichte für alle. Heißt allerdings auch, diejenigen, die die Orga nicht ständig treffen oder die Karo nicht via Post diesbezgl durch die Welt schicken möchten, sollten beim nächsten Rennen in Neufahrn ihre Wunschkaro für die nächste Saison schon vorführen damit gewährleistet werden kann, das ihr damit zu Beginn der neuen Saison fahren dürft wenn ihr zum Saisonfinale nach Augsburg kommt und sie final vorlegt 😉
Bei Fragen, gerne melden 🙂
LG NK
PS: Dieser Prozess wird auch beim nächsten up-date der Reglementsauslegung integriert und beschrieben.
Gruppe 245 
Ein sehr zeitaufwendiges Verfahren für denjenigen der ein Auto bauen möchte. Er benötigt min. 2 Termine ( am besten natürlich Renntermine) an dem die Karo der Orga vorgeführt wird. Änderungsmassnahmen (nachlaminieren) „OK“ und Zielgewicht? Auf Gutdünken oder würfeln? Wer beurteilt das Zielgewicht auf Basis von was?
Änderungen wurden umgesetzt, jetzt kommt noch das Zusatzgewicht in die Karo (wieviel?), anschließend darf die Karo fertig gebaut werden.
Nachdem nun alles fertig ist darf ich Testfahrten durchführen und feststellen dass die Zusatzgewichte falsch platziert sind!! Und nun??
Heißt in Zukunft dass GFK Deckel ein Zielgewicht erhalten in Höhe von nicht definiert, plus ein Zusatzgewicht (Strafgewicht GFK) ?
Das alles in der kippeligen Gruppe 2 für Neueinsteiger, da ja Bestandsschutz besteht und im nächsten Bericht kann dann wieder gelesen werden von chaotischen Rennen/Durchgängen.
Meiner Meinung nach evtl. nochmal überlegen und die Fahrer/Teilnehmer der Gruppe 245 mit ins Boot holen ob nicht gemeinsam eine Lösung gefunden werden kann.
Gruß Uwe
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Hi Uwe,
naja, ganz so schlimm ist es ja jetzt auch nicht. Und vom Mindestgewicht von 50gr für die Karo ändert sich ja nichts. Und wenn man einen Plastikdeckel fährt bzw fahren will, den berührt das Ganze ja sowieso nicht. Insgesamt geht es ja darum, das die ultraleichten Karos (zwar technisch möglich) in der 245 nicht vorkommen sollen.
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